AMG作为奔驰汽车重要的分支品牌之一，在动力、传动、驱动、悬挂、电子系统等方面的技术水平是有目共睹的。
在还没有进入奔驰集团之前，AMG旗下的车型就已经开始使用Brembo刹车系统，经过用户多年使用和赛道上的考验，实践证明Brembo刹车系统从来没有让AMG失望过。
C63作为奔驰C级(参数|询价)车的最强车型，被AMG赋予了深藏不露的惊人实力，为了驾驭足以让255/30 R19轮胎轻松裹在白烟里的强大动力，AMG为C63车型配备了直径达360毫米的通风、钻孔、划线刹车盘，后刹车盘直径也达330毫米，刹车分泵为前六、后四活塞，和很多超级跑车的刹车系统不相上下。
虽然奔驰S级(参数|询价)并不属于高性能车型，但近几代S级车型均配备了由Brembo开发的刹车系统，现款车型中作为入门S级的S300L都配备了前通风打孔刹车盘和四活塞刹车分泵，和S500、S600的巨型刹车系统同出一辙。
Panamera(参数|询价)作为保时捷品牌的最新车系，虽拥有着纯种跑车的血统，但定位仍偏重于运动型豪华轿车。整体性能表现同样令人汗颜，但在实用性、舒适性等方面要比911车系理想很多，Panamera使保时捷更好的融入了主流市场。
保时捷的刹车性能在超跑中是数一数二的，除了精湛的底盘设计和悬挂校调以外，最重要的就是由Brermbo负责设计开发的刹车系统。保时捷和Brembo最初的合作是在上世纪70-80年代的勒芒24小时耐力赛赛场上，此后在量产车上均采用了Brembo刹车系统，Panamera自然也不会例外。
4月30日，中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马，在一汽奔腾官方直播间正式开启预售，新车共发布3款车型、6种车身颜色。
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作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
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